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云南昆明伟杰物流公司专业从事公路货物运输的物流企业.公司拥有一大批实践经验丰富、素质优良的管理人才、业务精英。我们有能力在最短的时间内调配到与您货物相配的车辆,并在最短时间内就到达目的地,为高效、优质的物流服务做最好的诠释.
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昆明物流专线主要存在省际拼刚需运输通道这三种形式
发布时间:2019-9-17 丨 阅读次数:47

  传统运输企业转型为物流企业为提升企业核心竞争力,纷纷开设专线运输,把没有竞争力的运输线路剥离,形成盛极一时的物流专线运输,据了解,我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。

    省际拼,是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争非常严重。市内拼,也是刚需,营业额比较低,其实是靠商品的属性在拼。省内拼,是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的发展方向,将来专线更多集中在这个领域之内。

  专线物流的盈利点在于配载

  配载的货量越充足,配载用的货车越大,盈利能力就越强。当前,我国专线运输存在的主要问题有:一是运作不够规范;二是过度竞争明显;三是企业规模小;四是从业人员素质偏低。

  为什么?—“自相残杀”消耗专线利润

  新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着专线,历经辉煌的物流专线。市场散乱、各自为政、竞争加剧,导致物流专线运输利润日益稀薄。

  有物流老板谈到如今生意难做,他认为是市场竞争太激烈是主因。比如,“一批货,我报价2万,另一家出1.9万,第三家给出1.8万。算了算,一万八压根儿没什么赚头,但是货主肯定找第3家拉货。”我们要是不压价,客户就都跑掉了,道出了行业的无奈。

  除了要承受同质化竞争带来的冲击波,专线公司还要承担着一般的B2C和B2B业务无法匹敌的风险阻力。在通常情况下,物流费只占货值的百分之一,双方的交易额仅是物流费用,责任风险却是货物全值,这种风险阻力也是一笔潜在的负担和成本。

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